পদ্মা সেতুর ফলে, ১%, ২% জিডিপি বৃদ্ধি পাবে আশাবাদকে ভেজাস্বপ্ন বলার কারনে- আমার অর্থনীতিবিদ বন্ধুরা বেশ কিছু ভালো রেস্পন্স দিয়েছেন। সেই গুলো একটা প্রত্যুত্তর দাবী রাখে । আমার বন্ধুদের সবার বক্তব্য সামারি করলে, তিনটা মূল আরগুমেন্ট পাই।
১। আমি অপরচুনিটি কষ্ট বিষয়টাই বুঝিনি। তাদের হিসেবে পদ্মা সেতুর অপারচুনিটি কষ্ট ৩০ হাজার কোটি টাকা যা অন্য কোথাও ইনভেস্ট করার লাভ ক্ষতি। কিন্তু আমি বলছি পদ্মা সেতুর অপারচুনিটি কষ্ট মুলত ৫ থেকে ১০ ঘন্টা গেইনের অপারচুনিটি কষ্ট। পার্থক্য হচ্ছে, উনারা সেতুর ইনভেস্টমেন্টের অপারচুনিটি কস্টের কথা বলছেন, এবং আমি সেতু ব্যবহারকারিদের অপারচুনিটি কস্টের কথা বলছি।
সেকেন্ডলি, উনারা অপরচুনিটি কস্টকে থিয়োরিটিকাল জায়গা থেকে বুঝেছেন কিন্তু, এপ্লায়েড অংশ থেকে দেখেন নাই। পদ্মা সেতু ব্যবহারকারিদের জন্যে, অপরচুনিটি কস্টের এপ্লায়েড ব্যবহার হচ্ছে, সেতু ব্যবহার না করে তিনি যদি ফেরি ব্যবহার করেন, তাতে তিনি কি গেইন করেন বা লুজ করেন এবং তার রেশিও।
মনে করুন, এক ট্রাক সব্জির জন্যে, ব্রিজ দিয়ে পার হতে খরছ পরবে ২০০০ টাকা। কিন্তু, ফেরি দিয়ে খরছ হতো ধরুন ১০০০ টাকা। ফলে, এই এক ট্রাক সব্জির অপারচুনিটি কষ্ট = whats lost/whats gained=1000/এই ছয় ঘন্টা গেইনের পারসিভড ভ্যালু। এইটা এক ট্রাক সব্জির জন্যে অনেক হাই হতে পারে কারন, সেতু না থাকলে জ্যামে তার পন্য পচে যেতে পারে। কিন্তু, একটা ইটের ট্রাকওয়ালা যার আর কোন ট্রিপ নাই। তার জন্যে , এই গেইন ১০০০/নাথিং মানে জিরো।
আমার আরগুমেন্ট টা হচ্ছে, পদ্মা সেতুর অপারচুনিটি কষ্ট পেরিশেবল গুডসের জন্যে অনেক হাই। কিন্তু, মাটেরিয়াল, লেবার বা ইন্টারমিডিয়েড গুডসের জন্যে যত হাই বলা হচ্ছে তত হাই না। কারন নেক্সট এভেলেবল অপশন ইজ কয়াইট গুড। আমরা যেইটা গেইন করতেছি, সেইটা হচ্ছে মুলত টাইম। এই টাইমের অপারচুনিটি কষ্ট একজনের কাছে একেক রকম। এমন না যে, এর আগে এই খানেই কিছুই ছিল না। একটা রেইল আছে ব্রিটিশ আমলে থেকে ।
যে সকল যে সকল অঞ্ছলে শিল্পায়ন হবেন বলতেছেন, তার অনেক জায়গায় নদী পথে ঢাকা পর্যন্ত পন্য আনা অনেক সহজ এবং খরছ কম। সেতু হলেও, তারা নদীপথ ব্যবহার করবেন। ফলে পদ্মা সেতু হলে অবশ্যই বেনেফিট হবে কিন্তু, ১%, ২% গ্রোথ মানে বছরে , ৩.৫ লক্ষ কোটি টাকা থেকে ৭ লক্ষ কোটি টাকার ভ্যালু এডিশান হবে যারা বলতেছেন আমি বলতেছি সেইটা একজারাজেশান। শিল্পায়ন আরগুমেন্ট পরের পর্বে ।
